僕にとってのバイクってのは今までの人生の中ですっごく大きな位置を占めている楽しい乗り物で、
Aこれから先の人生においてもず〜っと乗り続けると思うし、ず〜っと乗り続けたいって思ってます。
中学時代から、バイクのレースに興味を持ち始め、その興味が次第にバイクその物に移り、
その後その興味がバイクを乗りこなす！！へと変わっていったのでした。
中学時代は、
・天才キング・ケニー・ロバーツ（ケニーロバーツJrのおやじさん）や
・片山敬済、
・マモラ乗りのランディー・マモラ、
・レース中に頭を轢かれたフランコ・ウンチーニ、
・そして忘れてはいけない絶頂期の若き天才フレディー・スペンサー等の
ロードレーサーが頑張っていた頃で、キングケニーとフレディーのバトルは凄まじい物で、
世代交代の波をフレディーが起こし、ケニーが感じた時でした。
その後、
・平忠彦、
・ウェイン・レイニー、
・エディーローソン、
・伊藤真一、
・ワイン・ガードナー、
・ミック・ドゥーハン etc.....。
ちょっと前の日本人では
・原田や
・岡田、
・青木三兄弟、
・坂田、
・阿部ノリック等の
レーサーが世界で大活躍していたのは記憶に新しいですね。
今はどうなっているのか分かりませんが．．．（苦笑）


初めてバイクを手に入れたのは中学二年の時で、免許は当然持ってませんでしたが、
隣のおじさんが動かないGT５０だか何だかをくれたのを一生懸命動くように整備と言うか分解と言うか、
とにかく頑張っていたのでした。
16歳になって晴れて免許を取得。。。が、原付免許。。。。本当は中免が欲しかったのだけど、
その時は学生だったしお金無いし、親は出してくれなさそうだし。。。で、仕方なく原付。。。。。
初のバイクはHONDAのタクト。フルマークでも何でも無いただの赤いタクト。
このバイクはよくも無ければ悪くもないただのバイクでした。
これに乗っていた頃は毎日毎日何かしらの理由で転んでたし、かなり頻繁におまわりさんに捕まっていた記憶がある。
レーサー達の走りのイメージが、かなり頭の中にこびり付いていて、
必要以上にバイクを寝かしてしまってセンタースタンドが引っかかってくるっと回ってズドーン！！
必要以上にインをついて歩道の縁石にクランクケースをヒットしてドカーン！！
そんな感じでした．．．．...笑
その当時欲しかったのは、当時原付スクーター最速のHONDA Beet。
　何だか変なペダルがあって踏むと加速するって言う凄い物でした。

次に乗ったのはHONDAのリードR。西城秀樹がCMに出ていたような記憶が。。。
このバイクは白いボディーに赤いシートでかっこ良く、
原付の割にはガタイがでかくホイールベースが長かった分コーナーリングは安定していたし、
パワーも原付ではそこそこの6.4馬力を誇り、だいたいの原付スクーターには、
スタートダッシュから最後の伸びまで負け知らずでした。
が、結局事故でおシャカにしてしまい残念ながらもう2度と乗れない運命に。。。

次に乗ったのは初ヤマハの規制前ジョグです。原付のくせに70Km/hまでメーターが振ってあって、
どきどきさせてくれるバイクでした。
それ以外は特にはいいところの無いバイクで、リードRの次と言う事もあり、コーナーリングの時の不安定さがやや怖く、
何度か転倒した記憶が。。。

次が、連続ヤマハでバイク人生初アメリカン（自転車なら幼稚園児代に諸有）のRX50スペシャルです。（笑）
これが中々速いバイクで、平気で90km/hは出ましたねぇ．．．（笑）見た目XSのようなスタイルで、結構楽なポジション。
長く走ってても楽だったけど、１速で引っ張っている途中に勝手にニュートラルに入ってしまうトラブルが続いてたけど、
そこは２速に入れるまではチェンジペダルを踏みっぱなしにしてないといけなかったのが辛かった。。。。
苦笑このバイクは、結局大学生になるため上京していた中学の時の同級生に２万円で譲り、
彼が滋賀県まで帰る時の足に使ったのですが、
箱根の山で故障して走り屋のお兄さんに助けてもらったそうです。（笑）

そしてついにレーサーレプリカに乗る時がやってきました。伝説のバイクHONDA NSR50です。
あのバイクはすごかった！！全体のバランスがすごく良く、『こんなに自分は走るのがうまかったっけ？？』
っと思わせるほどです。
とにかく速くて、リミッターカットするだけで90km/hは出るし、
チャンバーとビックキャブとの相性が合えば100km/hオーバーも軽かったくらい能力が隠されていたバイク。
長く乗っていたかったのですが、ドイツへ渡独の為、やむ無く6万円で売却。
今考えるともったいないと思う。。。。

帰国後しばらくはバイクに乗らなかったのですが、ひょんな事からスーパーカブを格安の2万円で購入。
それから僕のカブ人生が始まったのです。さすがに世界のHONDAの永遠のバイクスーパーカブ！！
燃費のいい事は書かなくてもみんな知っている通りなのですが、意外にも最高速も速く、
ノーマルのままでも70km/hは頑張れば出るので、
チョッッと長い直線であればスタートで置いて行かれたスクーターを抜き返す事だって出来てしまうのです。
しかも結構すんなりと．．．（笑）
このカブはプラグコードを交換したり、前廻りをCD90のフロントをそっくりそのまま移植したり、
マフラーをモリワキチタンマフラーに交換し、その後エンジンもCD90のエンジンをボルトonで装着し、
140km/hメーターにタコメーター装着と、結構スパルタンな感じにチューニング！！
でも、風防,ベトナムキャリア,リアキャリア、レッグシールド等はそのままで,乗り心地や使い勝手もよし！
便利で速いバイクでした。そして、またしても海外へ！！。　
　今度はアメリカへ渡米しなくてはならず。。。。
しかし、以前のNSRの時の後悔もあるので、今度は売らず、友達に無期限無償レンタルをして、
とりあえずはキープしておく事に。しかし。。。。。帰国後、その大事なカブちゃんを引き取って、
久々に乗って楽しんで喜んでいたある日の事でした。
　　　夜中の12時過ぎに家に戻ってみると、いつも在るべき場所に在るべき僕のカブちゃんがいないでは無いですか。。。。
『なんで？？』
僕は家のまわりを何週も、カブが何処かに無いかを探しながら、ぐるぐる回ったのですが、結局見つからず。。。。
警察に盗難届は出した物の。警察なんて当てにならないし何もやってくれないし。。。。
で、次のバイクを探す事に。

やはりなんと言ってもカブの乗り易さ、速さ、燃費、便利性は何事にも代え難く、次のバイクもカブ君に決定！！
しかし、なんと言っても定価で買うほどでもないし、中古市場でも結構するしで、中々買えず、
結局時間ばかりが過ぎて行ったある日の事、『そうだ！！田舎には都会のようなカブをお洒落に乗っている人も少ないだろうし、
物置の中で腐りかけてる可愛そうなカブ君があるはず！！』と思い、早速うちの嫁に相談。　
で、奥様の生まれ故郷である『愛を知っている県、“愛知県”』に居るお義父様に連絡。
すると、「くたばりかけている祖父いが何人か居るからあたってみるか」っと。
毒舌ながらも頼もしい返事が。何日か経って愛知のお義父さんから連絡があり、
「けがで倒れたじい様のバイクなんだけど、もう乗せたくないから持ってってくれるんだったら嬉しいって、
娘が言ってたから譲って貰って来たぞ」って。
で、2万キロも走っていないカブちゃんを、結局のところ2万円で購入。
わざわざ愛知県の新城市くんだりから軽トラで持って来てくれて。。。。。ありがとうございました。
このバイクは何一つ改造せず、風防だけ付けて疾走中！！この前3万キロ超えました！！　今後は嫁が中心になって乗って行きます。　　
塗装も考え中
（現在はパステルグレーに塗装されてます。。。）
で、次は、嫁と一緒に通勤する為のバイクをもう一台ってことで、某、個人売買専門雑誌からHONDAのJazzを3.8万円で購入。。。
ですが、交通費、ガソリン代、飯代等を入れると６万円を超え、その上“不動車”で、
エンジンが動くようになるまでにさらにかかってしまう事に。。。涙
軽く故障箇所をあげると、
・エンジン不動：CDIを交換して、イグニッションコイル交換して、プラグ替えて、
　　　　　　　　スタターコイル交換して、やっと動くようになりました。。。。。約 ￥20,000也
・フロントホイール曲がり：ヤフオクで購入　￥6,000也
・フロントタイヤ亀裂：ヤフオクで購入したホイルについていたのでそのまま装着
・メーターはずれ：まだそのまま（笑）
・メーターワイヤー無し：ヤフオクで購入　￥1,000也
・後部ウインカーレンズ無し：ドラスタで購入　￥600だったかな？？
・テールフェンダー割れ：結局そのまま
・タンク凹み：結局そのまま
・エアクリーナーBOXはずれ：結局そのまま
・鍵無し：鍵屋さんで作成　￥3,000也
・キャブのメインジェットが桁外れの番手が付いてた：今注文中
・シート破れ：結局そのまま
・バッテリー：後輩のMacの設定をしてあげて無料で入手。
とまぁこんな感じで、嫌になるくらいお金と手間が掛かっておりますので、それなりに愛着はある物の、
未だセッティングは出ておらず、まともには走らない状況。
走れば面白そうなバイクですね。
しかし未だにセッティングが出ずに走らず。。。
時を同じくして手に入れたのが、昔から欲しかったHONDAモトラちゃん。
これも不動＆カギ無し。
自賠責が切れたのが平成9年なので、もうかれこれ7年間の放置プレイ。
ホコリまみれと錆だらけとでさんざんな状態。
キックペダルは錆で開きっぱなしだし、マフラーもサビサビで穴があいてるし、
電球も切れてるし、当然バッテリーも無い。
エンジンチェックの為にプラグを外し、その穴から5-5-6をたらふく流し込んでしばし放置。
その後頃合いを見計らってキック！！
圧縮はあり！！。。。だが、鍵が無いのでエンジンはかかるはずも無く、
またしても作ってもらう事に。
　　今度はちょい高めで\4,000。鍵を持って帰って来た後電気チェック！！
プラグキャップにプラグを差し込み、エンジンにそっと当てた後，軽くキック！！
　電気来てます！！火花飛んでます！！
すぐにでも掛かりそうな予感がするが、ここはひとまずキャブの掃除。
モトラはメンテナンスのやりにくいバイクなのでエアクリーナー外したり、
シート外して、ガソリンタンク外したり、サイドカバー外したりしなければならないのが厄介。
でも、そんなちょっとの事でエンジンがかかりびっくり！！
後からうちにやって来たモトラちゃんの方がJazz君よりも先に行きを吹き返し、
エンジンに火が点り、爆音を轟かすなんて！！不動車にもいろんな程度がある事を実感
しかしマフラーに穴があいているので前方へ排気が！！しかし何気にいい音である．．．（笑）
走りに関しては、185cmある僕にはややきつめのポジション。
タイヤも小さくブロックタイヤだし、
放置期間が長くタイヤが硬貨している感もありコーナーリングがやや不安定で、限界がかなり低いです。。。
が、特にびゅんびゅん走るバイクではないので関係ないかも．．．（笑）
これから徐々にレストアしていって、塗装までやっちまおうかとも考え中。
乗り味総合評価ではカブが一番。モトラと同じ10インチサイズのタイヤではリードが一番良かったですね。。。
　　やはり適度なホイルベースの長さのあるバイクに乗ると短いのはちょっとねぇ。。。。

（現在モトラちゃんはクラッチがイカレてチェーンが切れて早めの冬眠中....）
男ってのはやはりメカな物が大好きなのでカメラや車やバイクやロボット等に興味を持つんですよね。

現在手に入れたバイクで一番最後はHONDA SHADOW400です。
ちょこっといじってあるのを差塩辛かったのですが、これがかっこ良くって。。。（笑）
バイクの大きさも僕にとってはちょうど良く、文句無いのですが、やはりそこは400ccの辛い所。。。。
大きさの割にはパワーが無く、やや重く感じられます。
でもまぁレーサーレプリカと違い、アメリカンスタイルのバイクは、
楽しくゆっくり走るようなバイクだと思うので、これでいいのかも。。。。
でも、やっぱりちょっと加速感が.....
でも、もしかしたらもうすぐ750ccにバイクが手に入るかもしれないので、楽しみにしてます。
パワーやトルクは全然違うだろうから楽だろうなぁ。。。
うまくいけばそのバイクの事も載せれると思うのでご期待くださな。