私が乗り継いだ車たち
私が乗り継いだ車たち
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1982年1月登録 型式 E-A164A エンジン G63B TURBO |
| もともと祖父の物だったが、私が免許取得直後に祖父がランサーに買い換えたために譲ってもらった。三菱初のガソリンターボに4ATという組み合わせ。このエンジンは、後に「スタリオン」や「パジェロ」に搭載される。燃費は街乗りで4km/Lと極悪で、燃料タンクが50Lだったために、巡航距離は200km弱しかなかった（怖くて高速乗れず）。 先代（初代）のΣが販売好調だったためにキープコンセプトだったが、特徴に欠けたせいか販売台数が低下した。ただ、FRでフェンダーミラーということもあって運転はしやすい車だった（トランクリッドが傾斜しているため後方見切りが非常に悪かったが）。販売当時、事実上三菱の上級車だったためか、この時代にでも燃費や燃料消費量を示すコンピューター（ETACS)が付いていた。 エンジン冷間時にブレーキブースターが利かなくなり、あえなく廃車。 |
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1988年8月登録 型式 Q-P25W エンジン 4D56 |
| 母親の「犬がいるからワゴンが欲しい」の一言で購入が決まった。買った当時、私はまだ中学生だったが、まだ家族で旅行していた時期であった。「犬がいる→旅館に泊まれない→キャンプに行く→ワゴン車がいる」となったわけである。 父親の車の買い替えの時期であったので新車では買えず、一年落ちの中古車である（それでも200万ぐらいした）。「パジェロ」か「デリカ」かで悩んだが、走行1万km未満のこの車がたまたま有ったので決定した。当初、父親の車であったが、兄が初代ミラージュの廃車を機に乗る。そして、兄が結婚して手放すが、その直後に上記のシグマを廃車にしたために私が乗ることに・・・。この時私はまだ大学生だったせいか非常に目立った。スキーやデイキャンプ、そしてTHE ALFEEの野外LIVEの為に関東地方往復などで大活躍することに。そして、この車にハマル。「パジェロ」でもハマッタだろうが、これほどハマラナカッタのではないか。それほど魅力のある車である（欠点も多いが）。この車に注ぎ込んだ金額は100万近い（修理費や維持費を除く）。 残念ながら、グロー不調、燃料ポンプ不調、足回りのガタ、ディーゼル車の規制に加え、自損事故もあったため、2001年5月、泣く泣く廃車を決意する。 |
そして・・・
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2001年07月登録 型式 GF-PD6W エンジン 6G72 |
| SWの廃車で次期車は何にしようか悩むことに。でもやはり「デリカ」は抜けられずにスペースギアを購入。ただし、当時はガソリン車への買い替え需要があまりなく、「シャモニー」や「エアロ」を除くとほぼ受注生産の状態だったこと、またオーバーフェンダーをつけて公認取ったために納車まで1.5ヶ月を要することに・・・。 |
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