機能編

オイルキャッチタンク Field　35° OILM03S		SWの時にブローバイガスが相当気になったためにSGにも装着。ただし今回は、SWの時の失敗を恐れて自作を止めました。
マグチューン COMTEC MG-511 2002.02.23　更新		SWには効果があったのでSGにも装着。果たして効果のほどは？
オイルキャッチタンク空冷化		果たしてオイルキャッチタンクの効率アップに繋がるか？？？
KIDO POWER α		今まであまり気にしていなかったものですが、ちょっとしたきっかけから購入に踏み切りました。
吸気系チューンブルースカイシートトルマリンカード　他 2005.09.19　更新 2006.04.24　更新		燃料系、アーシングとしてきた燃費向上の第3弾。
ブレーキパッド TOKICO ストッパル　↓ 住電ブレーキ PADDEST 　↓ ウェッズ WedsSport REVSPEC SC 2004.01.17　更新 2006.07.10　更新		ブレーキの制動が気に入らなかった訳でもなかったのですが、もう少し効いてほしいと思ったのと、純正よりも価格が安かったために社外品に交換しました。
リアスタビライザーブッシュ RANCHO ショック･ステム側ブッシュRS981 　↓ 4×4Engineering CS-029 2006.03.13　更新		リアのスタビライザーブッシュをウレタン製の硬いものに交換するとスタビライザーの効果も高くなるとの情報の元に交換しました。
スタビライザー 4×4Engineering CSB005R		スタビのないSWとスタビのあるSGとでロールが同じぐらい感じるのは気のせい？と言うわけでスタビ交換しました。
Cyclone 2 （株）タカノ		燃費向上の一環として装着。果たしてその効果は･･･。
コイルマウントスペーサー EDOC　オリジナル		ひょんなことから話が舞い込んだもの。EDOC・ぢんないさんが放出した物を即買い。アルミ製で軽いのが特徴。1.5インチup。
LSPV補正ブロック自作		上のコイルスペーサーを装着して以来、ブレーキの効きに不満爆発。というわけでブロックの自作に至りました。
強化アンカーガイド Produced by 緑がめ		トーションバーを絞っての高層化の為､アンカーガイドを交換してみました。
コイルスプリングメーカー不明（レッドスネークか？）現在のコイルは下記		いよいよ着手しました「もうチョイと高層化」。出来るだけ費用を押さえたかった事もあり、コイルは仙龍号からのお下がり、ラテラルとブロックは同じ愛知のIDFRer、じゅんさんに製作をお願いいたしました。また、取り付けもじゅんさん、こーじさんにご協力いただきました。感謝感謝。　取り付けの模様はオフ会のページ、「もうチョイと高層化オフ」へ。
ショックアブソーバー 4×4Engineering BIG COUNTRY CWF025_SAB09BL CWR026_SAB17BL 現在のショックアブソーバーは下記
ピロ式ラテラルロッド Produced by JUN
メンバーダウンブロック 35mm Produced by JUN
スタビライザーダウンブロック Produced by JUN		高層化に伴いスタビライザーの位置の補正をしました。
トーションバー 4×4Engineering CSM014		リアのコイルを変えたらトーションバー絞ってもフニャフニャ･･･。というわけでトーションバーも交換しました。
コイルスプリング JAOS BATTLEZ SUS type 55Ti 500405		荷物満載のワテのSGで上記のコイルでは役不足（へたってしまった）ので交換に至りました。このJAOSのコイルはM/Cをしてチタン配合となり、「へたらない」というのが売りだが、実際はどうなのか？取り付けは大阪にて行いました。
ブレーキチューブダウンブラケットエーモン S618		高層化でブレーキホースの長さが足りなくなってしまったので、位置を補正してやりました。
ショックアブソーバー PROCOMP Ft：ES9000（914510） Rr：ES3000（325500）		ショックアブソーバーの交換時期に達したのを機にプロコンプを選択してみました。
バンプストッパーブロック Produced by 緑がめ		ショックアブソーバーの変更に伴いバンプストッパーの位置を補正することにしました。
バンプストッパー		トーションバーを絞っていった結果、アッパーアームとバンプストッパーが接触してしまったので交換してみました。