デリバンその2

現在の相棒です

　先代のデリバンは、エンジンも絶好調、ボディーもまだまだいけそうでしたが、登録後10年を過ぎ、ディーゼル規制もあることから、'04年8月新型に切り替わりました。

DELICA VAN 2WD・フラットフロア・ハイルーフ・5ドア・3/6人乗り DX(4AT)

デリバンお別れの日場所がなく横並びに出来なかったのが残念	ここまで良くがんばってくれました	デリボン初顔合わせ
当然死の宣告ではなく「適合」の文字が･･･	私が受け取った時点での走行距離	こっ、この数字は･･･分かる人がいたら逆に怖いが・・・
フロントは正直個性がないのでスリーダイヤがついても違和感がない	旧ボンゴとほとんど変わらないので新鮮味はない	リアウィンドの逆五角形はマツダのアイデンティティー
特徴もないが無難にまとまったインパネ安全対策のせいか足元は非常に狭い	ステアリングのエンブレムがなければどこの車かわからない	そっけもないリアシート背もたれを倒すと同時に座面が下がる
荷室長は先代とほぼ同等	ミスト機構もつくフロントワイパーリアワイパーも装備される	コラムシフト採用見ての通りシフトはエアコン操作の邪魔
助手席のみだが電動式ミラー採用これだけでもあるとないとでは雲泥の差	フロントアンダーミラーは大きいのでほぼ車幅いっぱい見られる	リアのミラーも比較的大きい
これが先代との最大の差？	社名が2つ入る銘盤これがOEM車の証	納車後1ヶ月もしないうちにスモーク貼ってみました（＾＾;

　仕事の相棒が新型へスイッチ。三菱党のわたくしにとってこのOEM車は正直残念だが､さすが新車､当然ながら進化･改善された点もいくつか。

新型の改善点

　1.装備の向上: 時代の要求が上がったせいか､グレードが上がったせいか､装備はかなりよくなった。
　2.快適性の向上: 一番大きいのはエンジン･ミッションの違い。ディーゼル+MTからガソリン+ATになったことでかなり快適に。勿論最新型のエンジンでもミッションでもないが･･･。ま、旧デリバンが18万km走っており、同一条件での比較は出来ないのも事実。
　3.精神衛生の向上: 衝突安全対策がなされたと言うことで､（実際の安全性は？だが）精神的に楽。

新型の悪化点

　1.室内が狭くなった: 乗用登録車があったころから基本骨格が変わっていないのでボディーサイズは完全に数世代前のもの。大型バンパー装着に関わらず旧デリバンと同じ全長､車幅はなんと-6cm。特にフロントシート周りは卑屈。そして、フロントが3人がけになったことも悪影響。クラスター（メーター）の中心よりハンドルが右にオフセットし、さらにシート中心が右にオフセットしている。旧デリバンでもあった現象だが、新型のほうがさらにその傾向が強い。右に追いやられているような感覚がより強くなった。荷室も同様。が、リアシートの格納方法の違いか、リアシートを畳んだ時の荷室長はほぼ同じ。ま、その分、フロントシート後ろの空間が減っているのだが。
　2.燃費の悪化: もちろんエンジン･ミッションの違いが最大の差。車重は新型のほうが300kg軽いのだが･･･。旧デリバンでは、エアコンOFFで13km/Lオーバーしたのだが､新デリバンでは8km/Lほど。旧デリバンは満タンで500km以上走れたが､新デリバンは300km強。当然給油回数に差が･･･。ま、自分の財布には影響ないんですが(^^ゞ

　ま、なんにせよ、これが今度の相棒。自分なりに快適に仕事が出来るようにしていこうと思う。

チョイといじってみました

ホーン交換

デリバンお別れの日場所がなく横並びに出来なかったのが残念	ここまで良くがんばってくれました	デリボン初顔合わせ
当然死の宣告ではなく「適合」の文字が･･･	私が受け取った時点での走行距離	こっ、この数字は･･･分かる人がいたら逆に怖いが・・・
フロントは正直個性がないのでスリーダイヤがついても違和感がない	旧ボンゴとほとんど変わらないので新鮮味はない	リアウィンドの逆五角形はマツダのアイデンティティー
特徴もないが無難にまとまったインパネ安全対策のせいか足元は非常に狭い	ステアリングのエンブレムがなければどこの車かわからない	そっけもないリアシート背もたれを倒すと同時に座面が下がる
荷室長は先代とほぼ同等	ミスト機構もつくフロントワイパーリアワイパーも装備される	コラムシフト採用見ての通りシフトはエアコン操作の邪魔
助手席のみだが電動式ミラー採用これだけでもあるとないとでは雲泥の差	フロントアンダーミラーは大きいのでほぼ車幅いっぱい見られる	リアのミラーも比較的大きい
これが先代との最大の差？	社名が2つ入る銘盤これがOEM車の証	納車後1ヶ月もしないうちにスモーク貼ってみました（＾＾;